Doelstelling 4: Het realiseren van de bereikbaarheidsopgave in een verdichtende stad, waarbij we inzetten op het versterken van het OV-systeem en het gebruik van de fiets.

Doelstelling 4: Het realiseren van de bereikbaarheidsopgave in een verdichtende stad, waarbij we inzetten op het versterken van het OV-systeem en het gebruik van de fiets.
Om de bereikbaarheidsopgave in een verdichtende en groeiende stad te realiseren willen we inzetten op het beleidsmatig verankeren van het zogeheten STOMP principe en de conceptuele en verkeerskundige uitvoering ervan. STOMP staat voor: Stappen, Trappen, OV, MaaS en Privéauto - in deze volgorde van afnemende prioriteit. Hiermee geven we de meeste prioriteit aan de vervoerswijze die zowel het minste ruimtebeslag heeft als de grootste groep mensen kan faciliteren. Functiemenging en compactheid resulteren in gebieden waar lopen een aantrekkelijke optie is.

We stellen een mobiliteitsplan 2040 op met daarin het STOMP principe vastgelegd.

Activiteit

Begroting 2024 De doelen voor de duurzaam bereikbare stad uit de omgevingsvisie werken we uit in een mobiliteitsplan 2040. Hiermee worden de transities, die passen bij een groeiende, klimaatneutrale en groene stad, inzichtelijk en verankert in ons beleid. In het mobiliteitsplan 2040 zullen we de ambities voor lopen, fietsen, deelmobiliteit, OV en autogebruik stadsbreed formuleren en daarna op wijkniveau uitwerken. Uitvoeringsprogramma's tot en met 2026 én de periode van 2027 – 2030 maken hier ook onderdeel van uit. Het mobiliteitsplan heeft sterke raakvlakken met andere programma's, zoals Klimaatneutraal 2040 (zie begrotingsprogramma Groen, Duurzaam en ruimtelijk Dordrecht).
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking In september 2024 is het Mobiliteitsplan Dordrecht 2040 vastgesteld door de raad. Het opstellen van wijkuitwerkingen van dit plan wordt vanaf het eerste kwartaal 2025 opgepakt.

Begroting 2024
De doelen voor de duurzaam bereikbare stad uit de omgevingsvisie werken we uit in een mobiliteitsplan 2040. Hiermee worden de transities, die passen bij een groeiende, klimaatneutrale en groene stad, inzichtelijk en verankert in ons beleid. In het mobiliteitsplan 2040 zullen we de ambities voor lopen, fietsen, deelmobiliteit, OV en autogebruik stadsbreed formuleren en daarna op wijkniveau uitwerken. Uitvoeringsprogramma's tot en met 2026 én de periode van 2027 – 2030 maken hier ook onderdeel van uit. Het mobiliteitsplan heeft sterke raakvlakken met andere programma's, zoals Klimaatneutraal 2040 (zie begrotingsprogramma Groen, Duurzaam en ruimtelijk Dordrecht).

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
In september 2024 is het Mobiliteitsplan Dordrecht 2040 vastgesteld door de raad. Het opstellen van wijkuitwerkingen van dit plan wordt vanaf het eerste kwartaal 2025 opgepakt.

We realiseren nieuwe fietsvoorzieningen en werken aan plannen voor het verbeteren van looproutes.

Activiteit

Begroting 2024 We werken aan de uitvoering van het nieuwe uitvoeringsprogramma Fiets 2023-2026, waaronder het fietsparkeren in de binnenstad. De fietsenstalling aan de zuidzijde van het centraal station wordt opgeleverd. We maken plannen voor het verbeteren van de looproutes in de wijken en tussen het station en de binnenstad, Energiehuis en binnenstad, Weeskinderendijk en de Spuiboulevard.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking De fietsenstalling aan de zuidzijde van station Dordrecht en fietsenstalling Drievriendenhof zijn in 2024 in gebruik genomen. Verder is de fietsstraat Reeweg Oost (FC Dordrecht zijde) gerealiseerd. Daarnaast is een start gemaakt met het uitwerken van de stimuleringscampagne Fiets. Er zijn nog geen concrete plannen gemaakt voor het verbeteren van belangrijke looproutes. Dit staat gepland voor 2026.

Begroting 2024
We werken aan de uitvoering van het nieuwe uitvoeringsprogramma Fiets 2023-2026, waaronder het fietsparkeren in de binnenstad. De fietsenstalling aan de zuidzijde van het centraal station wordt opgeleverd. We maken plannen voor het verbeteren van de looproutes in de wijken en tussen het station en de binnenstad, Energiehuis en binnenstad, Weeskinderendijk en de Spuiboulevard.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
De fietsenstalling aan de zuidzijde van station Dordrecht en fietsenstalling Drievriendenhof zijn in 2024 in gebruik genomen. Verder is de fietsstraat Reeweg Oost (FC Dordrecht zijde) gerealiseerd. Daarnaast is een start gemaakt met het uitwerken van de stimuleringscampagne Fiets. Er zijn nog geen concrete plannen gemaakt voor het verbeteren van belangrijke looproutes. Dit staat gepland voor 2026.

We treffen voorbereidingen voor het realiseren van stadsrand-hubs en zetten een pilot op voor (stadrands/buurt) hubs. Daarnaast stimuleren we het gebruik van gezonde deelmobiliteit.

Activiteit

Begroting 2024 De locaties Weeskinderendijk en Leerpark worden vanuit de gebiedsontwikkeling verder ontwikkeld tot hublocatie. Daarnaast dienen het Energiehuis en enkele buurthubs als pilotlocaties, om te leren wat er nodig is om mobiliteitshubs integraal onderdeel van het mobiliteitsnetwerk uit te laten maken. Het onderzoek naar de randvoorwaarden voor deze hubs is reeds gestart, 2024 wordt gebruikt om de hubs invulling te geven en te starten met de realisatie van deze hubs. Onderdeel van deze hubs is ook het aanbieden van deelmobiliteit. In 2024 evalueren we het huidige aanbod van deelscooters en deelfietsen en onderzoeken we aanvullende mogelijkheden van deelvervoer, zoals deelbakfietsen en deelauto's.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking In 2024 is het aanbod van deelmobiliteit verslechterd, door het terugtrekken van Gosharing uit de gemeente, waarmee deelscooters geen onderdeel meer zijn van de aanwezige deelvoertuigen. Het gebruik van deze twee locaties, en deelvervoer binnen de gemeente in het algemeen wordt gemonitord en maakt onderdeel uit van het M&E plan van het Mobiliteitsplan Dordrecht 2040. Eerste monitoringsresultaten worden eind 2025 of begin 2026 verwacht. Verder wordt in 2025 onderzocht of het aanbieden van deelbakfietsen toegevoegde waarde heeft. Parkeerders op P+R Weeskinderendijk kunnen gebruik maken van deelfietsen om het winkelgebied te bereiken of konden op zaterdag gratis gebruik maken van een pendelbus naar het centrum. Voor de hub Energiehuis zijn op dit moment geen concrete nieuwe plannen anders dan het aanbieden van deelvervoer. Plannen voor een hub bij Leerpark worden meegenomen in deze locatieontwikkeling. Op het J.P Heijeplein en de parkeerplaats op Steegoversloot zijn buurthubs gerealiseerd met deelfietsen en een deelauto.

Begroting 2024
De locaties Weeskinderendijk en Leerpark worden vanuit de gebiedsontwikkeling verder ontwikkeld tot hublocatie. Daarnaast dienen het Energiehuis en enkele buurthubs als pilotlocaties, om te leren wat er nodig is om mobiliteitshubs integraal onderdeel van het mobiliteitsnetwerk uit te laten maken. Het onderzoek naar de randvoorwaarden voor deze hubs is reeds gestart, 2024 wordt gebruikt om de hubs invulling te geven en te starten met de realisatie van deze hubs. Onderdeel van deze hubs is ook het aanbieden van deelmobiliteit. In 2024 evalueren we het huidige aanbod van deelscooters en deelfietsen en onderzoeken we aanvullende mogelijkheden van deelvervoer, zoals deelbakfietsen en deelauto's.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
In 2024 is het aanbod van deelmobiliteit verslechterd, door het terugtrekken van Gosharing uit de gemeente, waarmee deelscooters geen onderdeel meer zijn van de aanwezige deelvoertuigen. Het gebruik van deze twee locaties, en deelvervoer binnen de gemeente in het algemeen wordt gemonitord en maakt onderdeel uit van het M&E plan van het Mobiliteitsplan Dordrecht 2040. Eerste monitoringsresultaten worden eind 2025 of begin 2026 verwacht. Verder wordt in 2025 onderzocht of het aanbieden van deelbakfietsen toegevoegde waarde heeft.

Parkeerders op P+R Weeskinderendijk kunnen gebruik maken van deelfietsen om het winkelgebied te bereiken of konden op zaterdag gratis gebruik maken van een pendelbus naar het centrum. Voor de hub Energiehuis zijn op dit moment geen concrete nieuwe plannen anders dan het aanbieden van deelvervoer. Plannen voor een hub bij Leerpark worden meegenomen in deze locatieontwikkeling.

Op het J.P Heijeplein en de parkeerplaats op Steegoversloot zijn buurthubs gerealiseerd met deelfietsen en een deelauto.

We zetten in op de doorontwikkeling van waterbushaltes.

Activiteit

Begroting 2024 We maken plannen voor het aantrekkelijker maken van de waterbushaltes. In het bijzonder de Merwekade halte. In november 2023 zal het bestek voor het groot onderhoud aan deze kades klaar zijn, waarna vanaf 2024 tot 2026 de uitvoering van start gaat. Het is nog onbekend welke waterbushaltes het eerst aan de beurt zijn, het kan dus zijn dat de Merwedekade pas in 2026 wordt aangepakt. Op het moment dat het wordt aangepakt zal er onder andere een verduurzaming plaatsvinden, zullen de entrees zichtbaarder worden en de verlichting worden verbeterd.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking In 2024 is de aanbestedingsprocedure om groot onderhoud uit te voeren aan de waterbuspontons en steigers niet gelukt. De twee partijen die hadden ingeschreven konden de werkzaamheden alleen uitvoeren voor een veelvoud van het budget dat beschikbaar is. Daarom wordt in 2025 een nieuwe aanbestedingsprocedure gestart. Na afronding van de aanbesteding wordt duidelijk wanneer de haltes in Dordrecht aan de beurt zijn.

Begroting 2024
We maken plannen voor het aantrekkelijker maken van de waterbushaltes. In het bijzonder de Merwekade halte. In november 2023 zal het bestek voor het groot onderhoud aan deze kades klaar zijn, waarna vanaf 2024 tot 2026 de uitvoering van start gaat. Het is nog onbekend welke waterbushaltes het eerst aan de beurt zijn, het kan dus zijn dat de Merwedekade pas in 2026 wordt aangepakt. Op het moment dat het wordt aangepakt zal er onder andere een verduurzaming plaatsvinden, zullen de entrees zichtbaarder worden en de verlichting worden verbeterd.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
In 2024 is de aanbestedingsprocedure om groot onderhoud uit te voeren aan de waterbuspontons en steigers niet gelukt. De twee partijen die hadden ingeschreven konden de werkzaamheden alleen uitvoeren voor een veelvoud van het budget dat beschikbaar is. Daarom wordt in 2025 een nieuwe aanbestedingsprocedure gestart. Na afronding van de aanbesteding wordt duidelijk wanneer de haltes in Dordrecht aan de beurt zijn.

We gaan het parkeren, vooral in de binnenstad en Schil, anders organiseren.

Activiteit

Begroting 2024 In 2023 is een business case gestart om het parkeren op straat en in beschikbare parkeergarages stadsbreed door te rekenen. Hierbij is gekeken naar alle gebiedsontwikkelingen en andere ontwikkelingen in de stedelijke leefomgeving die effect hebben op parkeren. Uit de business case komen adviezen over het aantal benodigde parkeerplaatsen, waar ze moeten komen en tegen welke tarieven je daar kan parkeren. De resultaten worden in het mobiliteitsplan verwerkt zodat de raad in 2024 integraal kan beslissen over mobiliteit in de stad.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking De uitkomsten van de brede financiële business case parkeren is in februari 2024 in een besloten bijeenkomst met de commissie fysiek in de raad gedeeld. De business case is verder betrokken bij het opstellen van het mobiliteitsplan Dordrecht 2040. Dit mobiliteitsplan is in september 2024 in de raad vastgesteld. Vervolgens is de raad in oktober geïnformeerd inclusief technische sessie over de schuifoperatie parkeren in relatie tot de ambities op het gebied van parkeren voor de toekomst.

Begroting 2024
In 2023 is een business case gestart om het parkeren op straat en in beschikbare parkeergarages stadsbreed door te rekenen. Hierbij is gekeken naar alle gebiedsontwikkelingen en andere ontwikkelingen in de stedelijke leefomgeving die effect hebben op parkeren. Uit de business case komen adviezen over het aantal benodigde parkeerplaatsen, waar ze moeten komen en tegen welke tarieven je daar kan parkeren. De resultaten worden in het mobiliteitsplan verwerkt zodat de raad in 2024 integraal kan beslissen over mobiliteit in de stad.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
De uitkomsten van de brede financiële business case parkeren is in februari 2024 in een besloten bijeenkomst met de commissie fysiek in de raad gedeeld. De business case is verder betrokken bij het opstellen van het mobiliteitsplan Dordrecht 2040. Dit mobiliteitsplan is in september 2024 in de raad vastgesteld. Vervolgens is de raad in oktober geïnformeerd inclusief technische sessie over de schuifoperatie parkeren in relatie tot de ambities op het gebied van parkeren voor de toekomst.